ZTL AreaC Milano, mappa, vie, varchi orari e pagamento

Cosa è AreaC

AreaC è una ZTL di tipo variabile , limitata a alla circolazione di alcune categorie di veicoli e istituita per motivi ambientali. La ZTL è variabile perché la circolazione è regolamentata in funzione del tempo infatti, la circolazione è ammessa:

• in una sola fascia oraria durante il giorno (7:30 - 19:30);
• in alcuni giorni della settimana (da lunedì a venerdì);
• in alcuni mesi durante l'anno .

AreaC non limita solo la circolazione nel tempo ma anche per alcune categorie di veicoli essendo AreaC un provvedimento di tipo ambientale infatti, non possono circolare alcune categorie di veicoli. Al riguardo, il regolamento è diventato nel tempo sempre più restrittivo fino a vietare l'accesso ai veicoli ritenuti più inquinanti.

Per sapere se si può accedere introdurre la targa del veicolo

Molte verbali emessi riportano che l'accesso è stato operato con veicolo non autorizzato, ciò val quanto dire che, le caratteristiche del veicolo non permettono l'accesso. Le caratteristiche sono: le qualità del motore e la classe. Per essere sicuri se si può accedere e a quali condizioni basta recarsi sul sito di Area C e introdurre il numero di targa del veicolo per avere una risposta precisa. 

Clicca qui verificare se il veicolo può accedere in AreaC.

Lettura e percepibilità della segnaletica di varco in AreaC

In generale la variabilità di una ZTL si riflette in una serie di informazioni all'utente della strada, informazioni da elaborare per evitare le condotte improprie che lo inducono ad attraversare il varco e alla sanzione poiché non autorizzato. Diciamo subito che, meno variabilità c'è in una ZTL meno si sbaglia. L'essere meno variabile comporta una segnaletica di varco con meno pannelli integrativi e meno informazioni da elaborare. Spesso ci viene posta la domanda " perchè sono stato sanzionato avendo attivato il pagamento automatico? " La risposta si rileva dal verbale, in grassetto è scritto che il veicolo non è autorizzato si evince che, la sanzione è indipendente sia dal tempo che dall'avere pagato regolarmente la tariffa. 

Per esperienza riteniamo che una buona parte delle sanzioni dipendono dalla oggettiva difficoltà nell'elaborare una serie di informazioni ricevute " a colpo d'occhio " 

Di seguito presentiamo una foto della segnaletica di varco in Area C che il guidatore può leggere solo se è a pochi metri dal segnale di posizione. 

Mettiamoci al posto del guidatore e proviamo a leggere. Naturalmente si deve leggere dall'alto verso il basso più velocemente possibile. 

Segnaletica di preavviso

Come funzionano varchi e telecamere in AreaC

Gestire e controllare una ZTL come AreaC richiede notevoli risorse ma si ricorre sempre ai sistemi informatici visto che la contestazione immediata non avviene mai. L’attività sanzionatoria e autorizzativa è automatizzata ma a volte vi sono verbali che presentano anomalie che dovrebbero essere filtrati già nel posto di Polizia Locale.

Il sistema AreaC controlla gli accessi alla zona a traffico limitato, esso è composto da 43 varchi collegati con i server della Polizia locale, le telecamere (meglio documentatori fotografici) sono attivi per un dato intervallo di tempo al giorno da lunedì al venerdì.

Il sistema è composto da:

• un sensore che rileva il passaggio di un veicolo;
• un documentatore fotografico;
• un elaboratore che invia le foto per il processamento delle immagini;
• un elaboratore che analizza le immagini delle targhe delle foto, confronta la targa rilevata con le targhe della cosiddetta lista bianca, l’elenco delle auto autorizzate ad accedere in uno o più varchi.

Se il veicolo si trova nell'elenco viene scartato dal sistema e non lascia traccia invece, i veicoli che non sono presenti nella lista bianca vengono sanzionati.

Più o meno allo stesso modo funziona la rete delle telecamere che sorvegliano le corsie preferenziali o riservate, il sistema riesce a distinguere, oltre all'orario, anche una lista bianca specifica di quella corsia.

Le porte telematiche rilevano il passaggio del veicolo ne fotografano la targa la inviano ai server della PL e un software procede al controllo e alla sanzione dei veicoli non autorizzati.

La foto che si riceve contiene due fotogrammi con l’orario di transito del varco e della targa. Il processo è completato dall'agente preposto all’accertamento che dovrebbe filtrare i verbali anomali e facilmente contestabili prima di inviare il verbale all'imbustamento e alla consegna all'organo notificatore. 

Spesso l’anomalia dei verbali è data dalla inidoneità tecnica delle telecamere che rende inefficace l’accertamento e la successiva contestazione. I televarchi spesso non sono manutenuti e determinano gravi ed ingiuste sanzioni che, il supposto trasgressore paga per evitare lungaggini della burocrazia e difficoltà di redigere un ricorso. Per i gravi risvolti che hanno gli autovelox, i photored, le telecamere da ZTL e corsie riservate ricadono nell'ambito della metrologia legale per cui dovrebbero essere periodicamente tarati.

Attenzione ai divieti dal 1° ottobre 2019

Le persone ci chiedono il perché di un verbale per accesso non autorizzato in AreaC quando nel passato sono entrati in AreaC senza essere sanzionati. La risposta è semplice. Le regole sono cambiate dal 1° ottobre 2019 e la principale novità è che i veicoli Euro 4 con FAP di serie non possono più accedere. Riportiamo di seguito uno specchietto utile tratto dalla pagina di AreaC del sito del Comune di Milano.

Non potranno più entrare in Area C:

Autoveicoli per trasporto persone (M1)

• Euro 1 Benzina

Autoveicoli di residenti (M1)

• Euro 4 Diesel senza FAP
• Euro 3, 4 Diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,0045 g/km
• Euro 4 Diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
• Euro 0, 1, 2, 3, 4 Diesel con FAP after-market installato dopo il 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4

Autoveicoli Taxi e NCC fino a 9 posti (M1)

• Euro 4 Diesel senza FAP
• Euro 3, 4 Diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,0045 g/km
• Euro 4 Diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
• Euro 0, 1, 2, 3, 4 Diesel con FAP after-market installato dopo il 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4

Autoveicoli per trasporto cose (N1, N2, N3)

• Euro 1 Benzina
• Euro 3, 4 leggeri Diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,0045 g/km
• Euro 4 leggeri Diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
• Euro 0, 1, 2, 3, 4 leggeri Diesel con FAP after-market installato dopo il 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4
• Euro III, IV pesanti Diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,01 g/kWh
• Euro IV pesanti Diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
• Euro 0, I, II, III, IV pesanti Diesel con FAP after-market installato dopo il 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro IV

Autoveicoli per trasporto persone (M2, M3) non adibiti a servizio di trasporto pubblico

• Euro I Benzina
• Euro III, IV Diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,01 g/kWh
• Euro IV Diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
• Euro 0, I, II, III, IV Diesel con FAP after-market installato dopo 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro IV

Waze e come evitare le multe in AreaC

Un valido strumento per vitare le multe è l'uso dell'app Waze da installare sullo smartphone, essa suggerisce il percorso in relazione alla ZTL AreaC, quando questa è interdetta al passaggio ai veicoli non autorizzati. Qualora il veicolo fosse autorizzato è possibile inserire nel database di Waze il permesso di accesso. Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina dedicata all'approfondimento su Waze.

Non abbiamo trovato altre app utili in Google Play ma possiamo segnalare il sito Poigps dal quale è possibile scaricare i file database delle ZTL d'Italia per l'installazione nei navigatori tradizionali e configurare gli avvisi.

Dall'esperienza altrui abbiamo raccolto le cause delle multe in ZTL, Area C e corsie riservate in quattro categorie: segnaletica, impianto di videosorveglianza, guidatore  e altre cause. Fermo restando che tali cause sono comuni a tutti i guidatori e in tutte le città l'elenco delle cause lo trovate qui... 

E' anche vero che un guidatore deve essere consapevole dell'esistenza delle ZTL poichè non in tutte le città esistono e così le corsie riservate. Per evitare le multe bisogna conoscere le ZTL presenti nel percorso e soprattutto conoscere la segnaletica a colpo d'occhio. La segnaletica è fondamentale, senza la quale saremmo destinatari di multe da articolo 7 e 142 del Codice della strada.

Come funziona il sistema sanzionatorio di AreaC Milano

Un caso di ricorso in AreaC

Sui motivi di ricorso

Sommariamente definiamo il motivo di impugnazione come l’insieme della prova e delle sue argomentazioni. Nel nostro caso, quando presentiamo un ricorso avverso un verbale da ZTL, AreaC, corsie riservate o preferenziali tendiamo, ove possibile, di dimostrare la responsabilità incolpevole, ovvero quella responsabilità indotta da “errore scusabile”. E’ necessaria una ricerca accurata delle prove e valutare la loro qualità. L’argomento delle prove all’interno del ricorso e delle argomentazioni apportate dal ricorrente non è di poco conto infatti, il prefetto o il giudice di pace determinano l’esito del ricorso sulla base delle prove (qualità, certezza, tempi) e sulla base della sua personale interpretazione della norma. Il principio fondamentale è quello di presentare prove oggettive, il ricorrente deve dimostrare che l’infrazione non è dipesa dalla sua volontà ma da un agente esterno per esempio, il segnale che indicava la ZTL non era visibile perché imbrattato da adesivi oppure era coperto da un albero. Fin qui la prima parte del motivo, la seconda parte del motivo riguarda gli argomenti a supporto dell’errore incolpevole che, nel caso specifico vanno rilevati all’art. 79 del Regolamento di attuazione del Codice della Strada. L’art. 79 impone all’ente proprietario della strada che ciascun segnale deve essere visibile a una certa distanza di giorno come di notte e in qualunque circostanza di viabilità.

Le argomentazioni che ZTLmilano fornisce a corredo della prova tendono a dimostrare che il comportamento del supposto trasgressore non è stata una svista della segnaletica ma è dipeso da un fatto o una circostanza estranea alla sua volontà di normale conducente del veicolo che guida con normale diligenza (Cass. 6.5.1998 n.4549).

In conclusione citiamo la sentenza della Cassazione del 11/10/2006 n. 21779 la quale, in tema di sanzioni amministrative fa riferimento all'elemento soggettivo. Ai sensi dell'articolo 3 della legge 24 novembre 1981 n.689, per addivenire alla responsabilità incolpevole bisogna dimostrare che il fatto è scusabile ovvero quando si è in presenza di atti o circostanze tali da ingenerare una certa convinzione che causa una errata soggettiva percezione del fatto, condizione non superabile dalla normale diligenza del supposto trasgressore.

Si riporta sotto l'elenco degli ingressi permesso solo ai soggetti autorizzati.

Il file dell'elenco vie comprese nell'area C è scaricabile nella pagina del download.

Si rammenta che, alcune vie, quelle in corrispondenza al confine dell'AreaC, rientrano parzialmente nell'AreaC

L'AreaC è attiva nei giorni di lavoro, dalla mattina alla sera.

Orari ZTL Milano:

- lunedì, martedì, mercoledì, venerdì: 7:30-19:30

- giovedì: 7:30-18

Sabato e domenica l'Area C non è attiva.

----o----o----o----o----o----o----o----

Il pagamento areaC Milano si effettua semplicemente con acquisto di ticket 

- sul sito MyAreC;

dai tabaccai, nelle edicole e negli ATM Point;

- via telefono al numero + 39.0248684001 (tutti i giorni, 7.30-24.00);

- nei parcometri piazzati in tutta la città; 

- negli sportelli Bancomat di Banca Intesa Sanpaolo abilitati;

- nelle ricevitorie o punti vendita Lottomatica e SISAL; 

- via SMS al 48444 digitando "AREAC.targa" oppure

- con addebito automatico sul conto Telepass o su PayPal;

- nelle autorimesse.